陶琳“赤裸裸的謊言”特斯拉散布謠言進行收購眾泰汽車

汽車信息網16日報道，長期以來在人們的視線中消失的國內有名的皮尺工廠眾泰汽車，在特斯拉收購眾泰汽車這樣的爆炸性的新聞中再次磨練了其存在感。但是，這種熱度還沒有長時間殘留下來，所以特斯拉被謠言消除了。前幾天，特斯拉全球副總裁陶琳發表了微博特斯拉收購眾泰汽車是赤裸裸的假新聞。她在微博中引用了網上的“承諾書”，明確了該文件的內容不是事實，簽名和公章也被偽造，有犯罪的嫌疑。這種謠言行為是對許多網民的欺騙。歡迎。。

汽車信息網16日報道，長期以來在人們的視線中消失的國內有名的“皮尺工廠”眾泰汽車，通過“特斯拉收購眾泰汽車”這一爆炸性的新聞重新磨練了其存在感。但是，這種熱度還沒有長時間殘留下來，所以特斯拉被謠言消除了。

前幾天，特斯拉全球副總裁陶琳發表了微博特斯拉收購眾泰汽車是“赤裸裸的假新聞”。

她引用了微博中一部網上流傳的《承諾書》并表示：“這份文件的內容不是事實，簽名和公章也屬于偽造，已經有犯罪嫌疑。這種造謠行為是對廣大網民的。各位網友歡迎我們證明這份文件的炮制者是誰？目的何在是嗎？我們馬上向公安機關通報事件。讓我們一起抵制網上的謠言。

特斯拉從副總裁在假文件中“發散式”的評論和謠言的嚴肅性來看，陶副總裁很生氣，但結果眾泰和特斯拉在國內的汽車市場上是天壤之別，一個是“日薄西山”的眾泰，另一個是“日頭正盛”的特斯拉為什么要傳丑聞呢。

眾泰汽車）也有輝煌的時候，用好的“臨摹”的力量，眾泰也確實發展了。2009年，眾泰公司的市場營銷額突破了60億元，在國內的汽車企業中也非常有分量。

但是，經濟狀況不長，現在眾泰汽車的狀況是不能償還到期的債務，有可能明顯喪失了償還能力，所以法院根據法律接受了眾泰。眾泰汽車用實際行動告訴了我們很大的道理。在汽車的車輪上模仿這條路是真的不行的。

重新整備計劃被確立了眾泰，不僅僅是生產資質，因為有多年的生產制造經驗和充分的生產關聯設施和產業鏈，業界內也經常傳出該公司被某汽車企業收購的傳言。其中特斯拉、小米、蔚來、寶能、寧德時代等木匠場也不少。

但是，之后也被確認為謠言，在謠言和謠言撲滅的波折下，2021年眾泰股價上升，42個交易日有27個停止上升的記錄。眾泰由于股價頻繁變動，多次被交易所提名，因此停止了檢查。這是現在眾泰的立場。

為什么眾泰和大工廠多次造謠，還沒暢銷，不是因為這些大工廠擔心眾泰的債務狀況。眾泰根據公告，2021年，該公司預測營業收入8億元-9億元，凈利潤4億元-6億元的損失，損失減少了%。另外眾泰汽車，該公司在年報發表后深交所申請取消退市風險警告，因此收購眾泰汽車沒有大的風險。

很多丑聞現在也不暢銷是因為眾泰汽車~重整計劃草案之出資人權益調整方案的內容，對過去的債務用“股票+現金”來償還。該方案還表示，“債權人在接受股份轉讓之日起的6個月內，不得轉讓持有的眾泰汽車股份”。這意味著眾泰汽車債權人必須在約定的期間內承擔公司股價下跌所造成的損失。

這樣的限制條件，不僅是眾泰汽車喜歡生產資質和閑置生產能力的各大汽車企業，眾泰1年內多次上升？不僅合理說明了可以停止，眾泰的債權人也不愿意承擔這個損失。

做了很多次丑聞，為什么這次是特斯拉這么“真的”呢。

為什么已經在谷底眾泰汽車會和特斯拉的丑聞被傳來了呢？眾泰汽車的永康、金華、杭州的3大基地距離特斯拉本部很近，除了管理方便這樣的地理優勢外，為了不浪費資源國家從2022年開始允許外資收購中國的汽車產業，至今為止理想的汽車收購北京現代順義工廠是一個很好的例子。

所以特斯拉此時控股集團眾泰在時間上正好，也有傳言說這些外部因素的機緣偶然重疊，現在特斯拉收購了眾泰汽車。

當然特斯拉內部有更重要的要素，生產能力的擴大是現實的需求。

乘聯會根據3月8日的數據，特斯拉中國2月的批發臺數達到56515臺，連續6個月超過了5萬臺。其中，當月的出口臺數為33315臺，比去年同期增加339%，國內零售臺數為23200臺。2天后，特斯拉中國官宣高配Model3和ModelY都漲了1萬元。

但是，這樣任性的漲價，阻礙不了消費者對產品的熱情。特斯拉根據中國的官方網站，現在Model3全系列和ModelY長續航版的交貨期預計達到16-20周。ModelY后輪驅動版和高性能版的最長等待時間也分別達到了14周和16周。與很多新能源企業的產品賣不出去不同，現在特斯拉中國最頭疼的問題是生產能力緊張，需要新建、擴大生產能力。

眾泰汽車雖然現在的狀況不太好，但是根據眾泰汽車的再整備計劃，致力于“新能源車和智能汽車”的發展。長期計劃通過收購、合資構建品牌矩陣，并進行中？配置高端新能源汽車市場。

既有生產資質，又有完全的新能源相關設施，拿來的話可以使用。這對于急于擴充生產能力特斯拉來說就像是在雪中送炭，收購眾泰汽車確實有助于避免特斯拉的繁雜，迅速緩解生產能力的問題。

而且，這并不是特斯拉第二工廠的新聞第一次爆炸。為了邀請特斯拉這個財神爺到家，國內很多城市也開始了“搶特”大戰。

今年2月，遼寧省人民政府辦公廳主辦的“遼寧省發表的”公眾號上，發來了一篇題為“沈陽市大東區的“五抓”，并爭奪振興發展排頭兵”的文章。對此，特斯拉再次消除了緊急謠言，這個公共號碼也急忙刪除了相關文章。

今年“兩會”期間，多個住鄂全國政協委員在第13屆5次會議上提出了“支持武漢都市圈的輻射和領導作用的發揮，把長江中流城市群作為中國中部地區重要成長極的建議”的聯名提案，也特別提到“推進武漢都市圈的定居”。

2021年，青島、濟南、合肥、廣州、武漢、西安、鄭州等多個城市成為特斯拉第二工廠的落戶地，為了解決特斯拉的生產能力問題，各大城市招商辦也煞費苦心。

沒有風也不會起浪，特斯拉收購眾泰之所以能產生這樣的熱度，是因為我們知道這可能是不可能的，但是反過來可以相信，現在的特斯拉需要提高生產能力。除非特斯拉的第二工廠還沒有確定，這樣的謠言應該還有。結果，現在各個城市的招商辦現在特斯拉都在注視著這個“財神爺”。