加快國有車企業體制改革，如何混同避免“踏進”

汽車信息網3月23日的新聞從去年開始，作為國有企業改革的重要突破口，混合改已經進入深水區，國有資本車企業的新混合已經拉開了帷幕。根據至今為止的經驗，老企業開始混合改革，把更多的外部資本注入企業內部，大多是因為錢不夠，但是從最近的長安廣汽新能源等汽車企業的混合改革來看，企業尋求更好的發展。上周，廣汽集團對外發表了“廣汽埃安關于員工持股及相關事項實施的議案”的公告，廣汽埃安明確了A輪融資的進展。廣汽埃安這次的融資額合計億元。。

汽車信息網3月23日的新聞從去年開始，作為國有企業改革的重要突破口，混合改已經進入深水區，國有資本車企業的新混合已經拉開了帷幕。

根據以往的經驗，老企業開始混合改革，將更多的外部資本注入企業內部，往往是因為“資金不足”，但是從最近長安廣汽新能源等汽車企業的混合改革來看，企業尋求更好的發展。

上周，廣汽集團對外發表了“廣汽埃安關于員工持股及相關事項實施的議案”的公告，廣汽埃安明確了A輪融資的進展。廣汽埃安本次融資額共計億元，增資方分別是誠通集團、南網動能、廣州愛安、廣汽埃安及廣汽研究院員工。

從混合改的發表到發表A輪融資的開始，廣汽埃安只花了6個月。對于混淆，廣汽埃安非常堅決地推進著。

到目前為止，奇瑞等國有車企業開始了混合改項目，但反響不佳。這次，廣汽埃安、長安汽車等汽車企業如何避免再次“踏入”呢。

據相關人士透露，第一階段的資產重組分為廣汽埃安混改階段為三，于2021年完成，并被公告?，F在正在進行第二階段的工作，即持有員工的股份和引進戰投。第3階段選擇進入資本市場，第3階段結束后也維持廣汽集團對廣汽埃安的絕對持股。

廣汽埃安現在的混合項目中，最復雜的部分是股份激勵改革，現在員工和廣汽研究院科技人員的股份已經完成，意味著廣汽埃安的上市過程正在大幅度推進。

根據公告，這次的股票激勵共計794人，出資億元，根據計算，每人出資224萬元。這在以往的混合改革中是相當大的金額，涵蓋了所有企業的管理者和重要的科技人員。

另外，在人員方面，科技人員跨企業持有股份還是國有企業的混合改革中的第一次，廣汽研究院也跨企業持有股份。廣汽埃安明確了通過股份激勵的最大范圍束縛、維持重要人才，為企業的后續發展希望有穩定的后方。

另外，股份激勵設置了5年的鎖定期，遠遠超過了民營企業3年的鎖定期，為企業的長期發展和戰略實施提供了穩定的保障。

這方面意味著廣汽埃安混改進入了高速公路，隨著融資的到來，在資本的賦能下，廣汽埃安具備了更強的發展基礎和更大的發展前景。另一方面，參加這次股票激勵的員工很多，埃安的人才階梯隊更加穩定，在為其發展提供知識保障的同時，也希望注入更多的活力。

據內部相關人士透露，廣汽集團計劃在今年第三季度之前廣汽埃安完成A輪融資和股份制的改制。最早在2023年底之前提交申報文件，選擇機器IPO上市。

除廣汽埃安外外，長安汽車在今年年初也通過長安新能源B輪增資募集了約億元資金，同時導入了員工持有股份的激勵機制，97名核心骨干員工出資億元B輪融資。

“國企混改研究報告”指出，國有企業的混合需要是國有企業的利益能力減弱、效率低下，民間企業具有更加市場化的管理機制，可以對變化的市場形勢更快、靈活地進行調整。國有企業的革新和技術進步相對較慢。與民間企業相比，國有企業面臨著融資渠道不調、收入福利分配不均衡導致人才流失等挑戰。

員工的股票激勵和IPO上市是解決這些矛盾的關鍵。傳統汽車企業旗下的新能源品牌登陸資本市場的消息背后，有著企業為了支撐市場的配置和擴張需要大量資金的野心。

新能源汽車行業和新能源汽車股票市場受到了資本方面的關注。特別是進入2022年后，新能源汽車業界的IPO熱潮空前的火熱。新能源車市場的發展持續加速，越來越多的資本方面也開始行動。

這對汽車企業也是有利的，不僅可以引進更多的資本，獲得發展所需的資金，還可以獲得大量的社會資源，在產業鏈和資本市場上可以獲得更多的同盟，對品牌的發展也有很大的幫助。

隨著今年新能源車市場的進一步發展，資本市場也會向更多的新勢力襲來。汽車企業開始了第二次混合改革熱潮，越來越多的新能源品牌進入上市過程，新能源市場也將全面激活，預計將進入爆發期。