“合起來就不一樣”的高合、丁磊向上的“使命”

汽車信息網21日報道，盡管去年受到疫病的影響，新能源汽車市場仍在高歌猛進，超過了很多人的預料。根據今年年初尼爾森發表的調查報告，在中國，包含56%的搖晃用戶在內的87%的用戶認為自己會購買新能源汽車。其中34%以上的用戶想以更高的價格購買新能源車。實際上，隨著中國消費者對新能源汽車的接受度越來越高，越來越多的消費者想要以更高的價格購買新能源車，但是這種傾向已經讓汽車企業感受到了。

汽車信息網21日報道，盡管去年受到疫病的影響，新能源汽車市場仍在高歌猛進，超過了很多人的預料。

根據今年年初尼爾森發表的調查報告，在中國，包含56%的搖晃用戶在內的87%的用戶認為自己會購買新能源汽車。其中34%以上的用戶想以更高的價格購買新能源車。

實際上，隨著中國消費者對新能源汽車的接受度越來越高，越來越多的消費者想要以更高的價格購買新能源車，但是這種傾向已經被汽車企業感知到了。

從去年開始30萬日元？進入40萬以上的價格區間，自主品牌迎來了新的高端化潮流。

但是，進入50萬以上的區間后，屬于自主品牌的“處女地”，高級新能源車領域則被以往的高級品牌所占據。

但是，由于去年高合HiPhi X的到來，打破了這個局面。首創版68-80萬日元的價格降到國產純電動車的“頂棚”后，剛發售的57萬元開始的長續航版也位于自主品牌的高位。

至今為止，高合HiPhi X在很多人眼里并不常見，作為新勢力的制造車企業中定價最高的高合汽車，很多業界相關人士認為是“早逝”。但是，伴隨著疑問的聲音，高合用實際行動做出了讓所有人意想不到的答案。

時間到了現在，根據中汽研的數據，在去年下半年的50萬元以上的豪華純電器銷售臺數排行榜中，上位合HiPhi X領先保時捷Taycan，成交平均價格約為70萬元，站在豪華型電動汽車的銷售首位。不僅如此，高合HiPhi X占據了這個細分市場的銷售臺數的1/3，也就是說每賣出3輛車就有一輛HiPhi X。迄今為止完成5000臺以上的交付，是中國品牌制造車史上史無前例的。

傳統的自主車企業，高端品牌的30萬級可能是頂棚，但新勢力稍高，達到小鵬40萬級，蔚來50萬級，高合60-80萬級，取得了引人注目的成績。不僅價格站在了中國品牌的天花板上，而且打開了中國高端新能源汽車的新結構。

在新時代打造最先進的智能電動汽車品牌是高合的使命，也是整個行業的使命。

縱觀當今世界的汽車市場，在新車潮和眾多玩家中，以高端新能源智能車市場為主力的汽車是獨特的存在。目前，在國內的高端純電動車市場上，幾乎找不到同樣價格的第二個HiPhi X車型。

在電動時代，傳統的豪華品牌用戶被急速搶去，“豪華”的定義也被改寫了。蔚小理占據主流高端品牌的市場已經出現了效果，打算在更高端的市場上制作高合模型。

在這個市場上競爭者是有限的，但是誰都看起來很有威勢。但是，從物理學專業出身，精通所有產業高合汽車的舵手丁磊來看，在智能電時代到來的時候，舊時代的豪華品牌依然處于“被動防御”的狀態。

他們被動地走出內燃機舒適區域，以探索的態度觸電。同時，內燃機時代的品牌之輪不照耀電動汽車市場，給了新造車勢力機會。

電氣化從根本上改變了汽車的產品結構，智能化與成熟的移動互聯網技術相結合，給汽車更多的內涵和外延，使汽車成為智能手機那樣的智能終端，重新定義了汽車的屬性。

實際上，高級電動汽車，尤其是50萬以上的高端電動汽車，用戶的需求不僅是產品，在“舊時代”意義上的豪華之外，還需要更多的身份認同。像奢侈品一樣，物質所帶來的只是一部分，從物質到心理價值有很多共鳴。

這個時代，科學技術和豪華被重新定義，科學技術從場景和軟件出發，豪華必須從使用體驗出發。

對于消費者來說，豪華智能電動車的需求是顛覆的，不是簡單的升級，而是追求產品和服務給自己的價值和想象力，誰能提供這樣的產品，誰能抓住用戶還可以形成用戶默認的產品標準。

縱觀新造車的整列，華人運通高合汽車無疑位于金字塔頂端，不僅品牌定位高，產品價格高，高合汽車從制造產品開始就提出了與傳統汽車企業完全不同的理念，提出了面向未來的構想。

從產品的開發到產品的生產、制造，包括產品的運營，首先要給予感情、給予思想、給予理念，才能創造作品。這意味著，在制作產品的時候，首先不是考慮“商品”而是應該創造“作品”，作品比商品優秀這樣的基本共識貫穿高合汽車的隊伍。

丁磊表示：“在進入其他細分市場之前，首先不是以價格來定義產品，而是要讓用戶產生共鳴?！?。作為家具具有顛覆性產品研發構想和突出制造車能力的新造車企業，高合汽車擁有TECHLUXE科學技術的豪華體驗。

“如何制作面向未來的產品，是新世界的產品?！边@是丁磊在考慮的事情，基于“場景定義設計”、“軟件定義汽車”、“定義價值的創造”的理念。以前，業界用指標定義設計，用功能定義設計，高合汽車在場景中定義設計。

在新理念下，高合創造了一種不同的產品，重新定義了用戶與汽車的關系：基于用戶使用場景的設計，不是讓用戶習慣汽車，而是讓汽車滿足用戶。

高合HiPhi X是這樣理念的集大成者，支持著HiPhi X燈、音樂、芳香、定時按摩加熱等一觸切換場景模式?；趫鼍霸O計，由6個門構成高合展翼門，打開的方式不僅具有未來感，即使是人們下車、在車內取東西的場景，也能解決用戶的實際疼痛，帶來更多的便利。另外，開放門加車頂展翼門的設計，即使是門全部打開的時候也顯示出豪華車型特有的優雅。

此外，車內副駕駛Ip向前移動的英寸大畫面、PML可編程投影大燈+ISD智能交互照明系統等一系列硬件首次應用于車端創新設計。

接下來，真實用戶對智能化的需求的一個體現是場景卡上H-SOA架構給HiPhi X帶來的智能化體驗。

丁磊“好的車的開發肯定是和用戶交換的結果。軟件不是使用和設計的。用戶在使用中會幫助軟件和系統的提高?！?。

高合HiPhi X立項從第一天到現在，面向全國的車主穩步交貨，與用戶密切合作不斷。2018年初，在產品定義階段邀請用戶開展“外出中的天堂與地獄”討論，到量產交貨前的多輪用戶試運行會為止，HiPhi OS車機系統內部測試為止，有用戶參與的身影，與用戶一起推進產品的發展，實現所有用戶的體驗和建議作為產品的定義，可以用于提高產品的最優化。

高合汽車軟件在用戶不斷使用和交互的過程中，通過共同創造不斷改進軟件和系統。

高合HiPhi X用戶的手中，有像智能手機一樣多的場景化體驗，根據統計，“HiPhi Play”場景卡的累計下載次數超過了6萬次。用戶也可以通過簡單的圖形化程序，將自己喜歡的場景編輯成車，用戶創作的場景卡包含了兜風露營、日常上下班、親子旅行、節日慶典等婚禮場景。

這些都是以高合HiPhi X為一輛獨特的車，就像你手中的iPhone一樣，外觀都是一樣的，但是配合手機中不同的應用程序，出現的使用體驗也各不相同，根據用戶的車的過程可以實現價值的持續提高。

這樣的高度合HiPhi X是根據場景定義設計的，帶來更大的市場。與其他豪華品牌不同的觀眾層年齡層是單一的，HiPhi X車主年齡在20歲-69歲之間正態分布。由于HiPhi X的豪華度不受限制，所以“HiPhi X是多功能、多人傾向”，滿足用戶在各種場景下的汽車需求。

回顧高合的理念，“想要變得更高”AimHigh所代表的美好愿景是不斷嘗試新的事物，將自己的境界、自覺、人生體驗進化到更高的境界?！跋矚g創造”（Live toCreate，擁有更高的志向，在想和用戶產生共鳴的同時，也是喜歡創造的原動力。

因為初心和執念，有現在的華人運通和高合汽車。

這個過程很困難，高合汽車享受和追求創造的樂趣，但他們也要求用戶享受這種樂趣。丁磊另外，自己的幸福感在于做自己喜歡的事情，把高合的產品作為一個作品來創作。在極富創造力的雕刻下，高合自己完成了與友商不同的進化。

與傳統企業和其他新勢力不同，高合汽車沒有傳統企業的沉重歷史負擔，可以輕裝上陣，但同時也有很多新勢力沒有專業車的經驗，可以避開彎路，真正面向未來，立足于高起點可以率先占據新時代的戰略高地。

丁磊表明，高合不僅打破了半個世紀的海外豪華品牌的壟斷，還使用了“想制作來自中國的世界品牌”、“想變得更高”、“喜歡創造”、高合這些“作品”，證明了和以前汽車行業的不同。這是丁磊也是高合的“使命”。從“想變得更高”到“喜歡創造”，在自己的作品中，一步一步地完成了這個使命。